事实上，没什么不可能的。
船只到了宋代的时候，进行了一场非常大的变革——龙骨。也就是说，在船体的基底中央，用一个建筑构件，将船首柱和船尾柱连接起来。这个建筑构件，就叫“龙骨”。
如此一来，船只的稳定性极大的增强了。即便两船相撞，或者在大海上航行，都没什么问题。
不过呢，很可惜，宋人发明了龙骨结构之后，有一个很大的思维局限性：榫卯结构。
也就是说，最理想的龙骨，是用一整根木头组成。如果船太大，没有那么长的整根木头，怎么办呢？宋人不是用钉子，而是用榫卯结构，将两根木头连接起来，作为龙骨。
榫卯结构连接的龙骨，看起来巧夺天工，用在内河航行的表现也不错。
但是，用在海上就效果很差了，遇到暴风的效果更差。
结果，大元两次远征扶桑，一千多艘战船虽然都有龙骨，却因为榫卯结构被暴风吹散了架。
眼见这“龙骨”如此不堪用，扶桑虽然俘虏了不少工匠，却没把龙骨用在他们的战船上。
事实上，哪怕到了历史记载中的万历时期，扶桑和大明、朝鲜的战争中，战船上也依旧没用龙骨。他们的作战方式，依旧是远了射箭，近了进行跳帮战斗。
朝鲜名将李舜臣，针对扶桑海军战术的特点，发明了龟甲船——在战船上蒙上一块木板，再盖上铁皮，钉上钉子。扶桑人的“焙烙火矢”烧不着铁板，跳帮战术只能跳到钉子上，就完全失效了。
靠着这龟甲船，李舜臣经常以一打十，甚至以一打百。历史记载中，李舜臣的龟甲船还不到十艘，却在和扶桑人近万艘船的战争中，打出了赫赫威名。
不管怎么说吧，扶桑人自以为非常先进的战船，其实是非常原始的！
明军的战船呢？
现在的明军战船，却是帆船时代的最高成就——飞剪船。