随着帝国发展规划书正式限制公开后，帝国本土这边的大小商人纷纷兴奋起来，毕竟这次帝国公布的发展规划书之中，不仅仅有开放关内北方几省的种植园承包限制，
更是公布了一大批的基建需求，比如水泥，沙石，铁轨锻造，钢筋拉制等等，而且还有预计中的三横三纵铁路线修建计划，更是有在运输上的需求；
所以整个帝国本土民间制造业工厂，运输业的公司车队纷纷兴奋起来，毕竟能赚大钱，而且最起码也是三四年的生意可以做，这怎么可能不让他们兴奋呢；
正旦节过后，帝国政府内阁和首相以及其他各个部门都开始了新一年的工作，而在元夕节过后，帝国皇家铁路总公司和帝国皇家研究院以及政务部交通司，
也终于是结合近些年在关内绘制的地形地势图等等资料，制定好了关内三横三纵铁路线的修建计划，不过目前着三横三纵也只是长江以北的中原地区；
这也是因为长江以北多是大河大流，而长江以南或者说江淮（包括部分江北地区）和江南（浙江）地区就是河流密布，铁路着实难修，甚至还比不上水路船运方便；
长江以北地区，第一横铁路线，前面也说过，就是从山海关火车站，到通州城经过北京城城北到燕山省张家口堡城出关北上乌兰察布城火车站，
如此便是跟漠南铁路线连接起来，然后再加上从张家口堡城南下经大同城到山西太原城，这是目前唯一一条铁路线，从山海关火车站一直到张家口堡城，
以及到乌兰察布城火车站的铁路线是已经通车了的，而山西段铁路线也基本快要修建完毕了；不过这还不是关内第一横铁路线的最终规划，
按照帝国皇家研究院和皇家铁路总公司制定的铁路修建计划，关内第一横铁路线是一直到甘肃省地区的，就算是不到嘉峪关，也要到甘肃最东边的西宁市武胜驿城；