茶馆里的众商人，虽然心里都有些不舒坦，但大唐的规定也不算上太过分，甚至还有些合情合理，毕竟，修路要花费多少钱财和资源，这些商人也是心里有数的，这修路的成本如此之高，若是全部由大唐朝廷来负担，倒时候路通了之后，运货的费用自然极高，只要大唐提高票价，他们商人一样要付出巨大的成本，而他们商人参与修路之后，这就减轻了大唐的压力，如此，也能降低未来的票价，另外，大唐的布告也说的很清楚了，对于超标贡献的商人，日后乘车和运货是有优惠的，甚至，还有在运力紧急情况下，优先运货的特权。
对于商人们来说，运货的折扣价倒也不是很重要，但在运力紧张的情况下，优先运货的特权就显得非常重要了，毕竟，商场如战场，商机稍纵即逝，一旦自己的货物慢一步抵达市场，遭受的损失可不是一星半点，甚至会让自己血本无归。
这样的例子不是没有，在某处极缺某种物资的时候，周围的商人都大肆收集这种货物，然后，运输到这个极缺物质的地方，早来的商人可以大赚一笔，同时也造成了市场的饱和，如此，晚一步抵达的商人就啥也得不到了，甚至，由于晚到的商人数量众多，倒是原本稀缺的商品变得供大于求，从而造成价格的雪崩式下跌，造成商人血本无归，早一步抵达的商人吃肉，晚一点的喝汤，最后抵达的就只有血本无归了。
对于商机稍纵即逝的领悟，任何一名商人都是非常清楚的，而铁路一旦修通，他们若是不利用铁路运货，那生意就没法做了，可谓是处处被动，除非甘心做一个小小的坐商，放弃发大财的机会，如此也就无所谓了，可哪有大商人甘心做小商人的，就算是守着一个小店铺的小商人，偶尔也会去远方进货，让自己大赚一笔，如此同样需要用到铁路，否则，自己必然会失去稍纵即逝的商机。