“……从沈阳到营口的双向2车道高速公路，总长约200公里，中间通往辽阳、鞍山、大石桥等出口，这是第一条专供汽车行驶的封闭车道……
我们汲取了柏林的**VS组织于1909年开始修建的第一条双向多行道快速公路的经验，因为战争爆发的关系，他们营建的10公里长试验公里于去年刚刚完成。
而我们这条城市间封闭高速沥青公路要比他们长近20倍，还通过了重型货车的行驶试验。长春汽车厂试制的能够载重7吨的柴油重载货车，在已经完成的沈阳到辽阳段高速公路上安全的通过了。
我们认为，这条高速公路一旦完成，将会极大的提高沈阳、辽阳、鞍山、大石桥和营口等城市之间的交通往来。城市之间的小型货物运输将不必再受制于火车的固定时间，只要有足够的汽车，就能随时进行流通……”
站在高速公路上的吴川听着沈阳到营口高速公路工程指挥部总工的介绍，其实他大部分的精力都放在了观看高速公路和公路两边的景物上。对于这个时代的人来说，高速公路只是一个伟大的尝试，但是对于吴川来说，这是现代生活的一部分。
他望着越来越符合自己记忆的那个世界，对着身边的张榕等人说道：“不要害怕花钱，沈阳和省内各个主要城市的交通联系，只会进一步让沈阳成为东北南部的中心。
不要看现在哈尔滨发展的比沈阳好，但是位于东北十字路口的沈阳，后劲肯定是要超过哈尔滨的。铁路枢纽中心、公路枢纽中心和高速交通的枢纽中心，这是成为东北工业重心的基础。
而高速公路也不仅仅是一条公路，它还包括信息道路和服务中心。也就是说，民众的私有车数量上升后，不限速的高速公路将会极大的提升民众出行的方便。而且，到了战争时期，高速公路也将为军事车辆的通行提供畅通无阻的道路。