在海上漂泊了半个多月，陈新元乘坐的商船终于再次看到陆地。
湛蓝色的海水逐渐变成淡绿色，站在船头，可以看到前方出现一片广阔的河流入海口，滚滚恒河水流入印度洋，挂着各种国旗的船只，从恒河入海口驶入。
“马上就要抵达加尔各答了，如果有在这里下船的，收拾一下行李。要去埃及的，也在这里换船，我们的船是要绕过好望角的。”船长通知所有乘客。
“我就是要去埃及，从埃及换船，走地中海，先去法国和普鲁士，欧洲大陆应该开通火车了吧？从巴黎坐火车到英吉利海峡，再坐船比较快。”陈新元对船长说道。
“有火车了，法国是一八三二年修建了铁路，普鲁士是一八三五年修建了铁路，连接普法的欧洲国际铁路也在这几年内完工。不过，火车还是没有船舒服，火车上的空间太小，每节车厢彼此不相连，你要坐头等车，一节车厢就是三间互不相同的房间，坐在里面，没有到站的时候连走动的地方都没有。”船长回答道。
船长知道陈新元是伟大的科学家，于是很耐心的向陈新元介绍了现在欧洲的铁路情况。
通过船长的介绍，陈新元才了解到，当年的火车还十分落后，三等车，也就是硬座车，有四对车门，每一对车门内是两排面对面的座位，人上了车之后，就面对面坐在座位上，一排四个人，四间包间之间没有隔板隔开，转过头来可以看到其他包间的乘客。
二等车，一节车厢就是三间隔开的房间，每一间房间都有左右两扇车门，到站的时候打开车门上下车。包间和包间之间彼此不相通，每一间包间内面对面坐六个人，中间有茶几，可以放东西，吃饭，泡咖啡，二等车的座位是沙发椅。
一等车，也就是卧车，也是三间隔开的房间，每间房间都有左右两扇车门，里面放着两张柔软的床铺，中间一张茶几。