朱标拿起图纸，对沈知否说道：“你往返各地铺子，木制有时容易坏，换铁的，不过要让铁匠把辐条做好些。”
“还好，只是颠的慌。”沈知否如实道。
朱标听她这样说，想到之前自己改装的车轮就有些颠，后来改进了。
交通工具离不开减震。
减震才能保持着良好的搭乘体验，免受路途颠簸之苦，这个时代没有水泥柏油路，减震显得更重要。
木制车辆相比金属材质，木质材料本有韧性，自然就带有缓冲效果。
而且车轮、车架等多个结合处的榫卯结构也有微小的活动空间。
朱标观察过如今的马车，它底板类似于一个大筛子，减震效果不错。
这个时代的车厢底板和车轴之间有伏兔、当兔，可作减震来用。
伏兔，就是连接车底与车轴之间的物件，也是马车的减震系统，因为其形状和趴着兔子非常的类似而得名。
伏兔上平下凹，正好能卡在车抽上，不仅仅是减震，还能起到稳固车轴的作用。
当兔，位于两伏兔之间，链接马车辀（链接马与车负责前进与转向的）与车轴的物件。
如果直接在辀中开洞，放入车轴的话，就容易造成辀的磨损断裂，加个当兔，不仅能更加稳固，而且还能进一步起到减震的效果。
“殿下，记得小时候家里的马车车轮包着动物皮。”
“这是古代的橡胶轮胎吗。”
朱标重复了句说道：“孤在想这铁轮上是否也可以通过增加柔软度来增强缓冲。”
“可以啊，我在《汉书》里看到过，说为减少颠簸，以蒲裹轮，称为安车蒲轮。安置一些软靠。”
“可以改进，即便到时路途远点，也不用担心受苦，四轮你有没有见过。”朱标问她。
“有的，只是它只用来拉重物用，因为它转头时只能靠蛮力强行扭动，非常费力。”