经过泉州与苏门答腊商道的开通，远行商船得到了航行实践。
这其中不可避免的会出现一些问题，但因航行路线短，有问题也不存在过多的风险。
李元瑷还特别立了规矩，发现漏洞问题的船员不管身份地位，皆有重赏。
在这重赏之下，航海存在的隐患逐一清除。
面对既得利益，不管是介入的商人，还是精挑细选出来的船长、船员，对于他们的第一次西方航行都充满了信心。
不过与明朝的郑和下西洋不同，明朝的下西洋带着浓厚的政治气息，他们每一次出行，那都是劳师动众的。一次航行，仅官员就有八百六十八人，护卫兵士两万六千八百人，零零散散的加起来，三万起步。
就这阵容，灭国都行，这大军压到面前，谁敢不服。
李元瑷可没这想法。
明朝那个时候，因北元强敌在侧，无力掌控西域，需要通过航海向西方、东南亚地区秀肌肉，以确定自己的国际地位。
唐朝不同，李世民已经打服了西域，西方的波斯、大食、拜占庭等国家都仰慕大唐化，与大唐往来密切，国际地位古今无二。
海上通商互惠互利，签订协议不会存在太大问题，没有必要特别派出水师去秀肌肉，酝酿一下底蕴亦是好的。
趁此机会，李元瑷开辟了从泉州到扬州，从泉州到杭州，从泉州到扬州的海上航线。
并且更进一步的打算开辟泉州到倭国、百济、新罗的航线，以助于唐王朝制霸太平洋的伟业。
果然，不过小半年，唐王朝已经与西方的沿海诸国签订了贸易合约。
萨珊王朝、拜占庭、大食、天竺等国有义务护卫大唐商船的安全，而他们的商船也会得到大唐水师的庇佑。
这贸易合约签订的效率再一次超出李元瑷的想象。
这得到缘由，李元瑷只能大赞一句：“王玄策牛批！”