“陛下，这里一共三台机车，厂房内还有一台，一共四台机车是我们过去一年打造而来，这最外面一台是最早的一台蒸汽机车，就是蒸汽机加上四个车轮，到是可以顺利在铁轨上行驶，不过转向，倒车问题连连，容易翻车，于是我们在车前后各引入了一对轮，就是陛下图纸上所画的导轮和从轮，如此转向，倒车等问题都算解决了，后经改良，我们打造了后方那种新式机车，但是车体太重，对铁轨路的负荷太大，甚至会压断铁轨，造成事故，如今我们正在改良铁轨路，如陛下所画，引入了枕轨，采用松木或者钢筋混凝土打造，下方再铺设沙石，以螺丝固定铁轨，有这种新式铁轨路加上新式机车头，想不久蒸汽机车便可正式上路运行了”
已成为机车厂厂长的王文重，向刘建介绍着。
自从王文重弄出蒸汽车，刘建让其打造蒸汽铁轨车后，王文重便开始带领工匠，研制全新的蒸汽机车。
过去一年多，工人们轮班赶制，同时刘建还抽空弄了一些图纸，让王文重等人去研究。
于是便有了刘建如今所看见的三台蒸汽机车。
刘建上前，细细的打量着三台机车，不时点头笑着。
“这最外一台是我们用时一个月打造完成，采用两对动轮，四个轮胎，全重四点五吨，时速八公里，蒸汽压力零点三兆尹，可装五节车厢，可拉十吨货物，中间那台是采用了一对导轮和一对从轮的放大改进版，并采用了卧式多烟管锅炉，锅胴也与火箱拼接在一起，锅炉的内外火箱和烟箱制成一整体，汽缸则装于车架前端两外侧，动轮车轴左右各装一曲拐，互成直角，还增加了滚动轴承，这种机车全重达到了二十八吨，时速二十四公里，极限时速最高可达四十七公里，可拉动货物八十吨，至于后面那台，则是这种机车的改进版，增加了两对动轮，使得动轮达到了四对，同时增加了专有的煤水车，锅炉加水箱内置管道，蒸汽压力也达到了两兆尹，功率三千一百二十千沈，时速五十二公里，极限时速可达八十九公里，因为增加了煤水车，且车体也增加了不少，整个车体全重也达到了一百二十八吨，可拉货五百八十吨，而厂房内正在组装的一台机车，则是我们按照这三台机车试制品打造的量产车型，预计下月中便可组装完毕，并上路试运行，只要没什么问题，蒸汽机车便可投入批量生产了”