当一架大明空中客车公司生产的A270型大型客机在比萨尔航天中心附近的机场跑道上落下，这种最大起飞重量可以超过120吨的庞然大物是目前全世界最成功的大型喷气式客机，也是全世界第1种将4台发动机全部采用翼下吊舱布局设计的大型喷气式飞机，四台涡轮喷气引擎发出震耳的呼啸声，这是一种优秀的就连安联国内的航空公司都无法拒绝的大型客机，虽然安联国内极力扶持容克航空公司与之对抗，但是荣克航空和空中客车之间的决斗在螺旋桨飞机时代姑且还能算是旗鼓相当。
那时候空中客车公司拿出的A150型客机是大明开发的第1款大型4发加压远程客机，也是世界上首款给客舱加压的大型客机，当时在开发阶段的时候，空中客车公司的总设计师冯如先生就为这架飞机的性能定下了调子，那就是能够搭载50名乘客，同时要有超过6000公里的航程。
在大多数的商业航班都停留在双发飞机的时候，空客不仅已经开始采用四台发动机的大飞机设计，更是采取了包括翼面除冰、液压传动等一系列新颖的设计，为了保证高空飞行时的稳定性，这架飞机还采用了H型的双垂尾，最大起飞重量超过43吨，是不折不扣的飞行巨兽。
而容克航空那边同样有非常优秀的容克72型客机，只不过他们采取了类似容克52的三发布局，但是飞机体型更大而且安装了1700马力的发动机，最大起飞重量同样超过25吨，虽然体型上要比空客A150小，但是依靠着优秀的操控性和低廉的维护价格，在民用航空上依然占据着非常重要的地位。
可是在客机发展进入喷气式时代以后，荣克航空就始终没有拿出一款优秀的设计，他们为了对抗空客a270所开发的4发大型客机的布局更类似于哈维兰彗星，可是无论在载重还是行程上，都没办法和空客270相提并论，甚至由于发动机布置的问题，就连荣克航空原本一直都保持的维护优势也不复存在，再加上服役以来又连续出了几次严重的航空事故，导致这种飞机现在只有安联国内的航空公司才会捏着鼻子买上一批，而且大多用来跑货运。