从天津到顺天府，铺设了大明第一批的高速铁路之一，虽然在朱少铭看来，现在这种跑的也就和他印象当中绿皮车差不多快的火车实在是难以称得上是高速二字，不过就像这个时代所谓的“高速巡洋舰”航速也就20节出头一样，时速摸到三位数，相比于大明国内其他的铁路线上奔驰的火车来说，确实是快的多了。
罗琦韵一行的兰芳使团和郑国勋为首海军的相关人员桐城这一列火车进京，天津到顺天府的距离毕竟要比另一条高速铁路——上海到南京的距离短的多，在车上他们并不用等待太长的时间。
这个时空明朝的铁路非常有意思，因为财政的问题，铁路分成地方铁路和中央由国家主持修建的铁路共同组成，通过不同的地段要交各个地方的过路费，没有后世统一的铁道部，虽然铁路里程修了不算少，但是大部分都在经济发达的南方和政治中心的华北等地区，在西部和内蒙古基本没有什么铁路。
不过明朝政府也不是傻子，因为跟俄国的关系现在正在同时开工从关内到漠河和通往西部的铁路，虽然通向西部的铁路现在的进度还只是刚刚从甘肃铺出去，但是东北的铁路网倒是有条不紊的已经搭起了一个还算不错的架子，虽然俄国人的西伯利亚大铁路相比于历史上提前了多年就开工了，但是这条横跨西伯利亚的超级铁路无论是工期还是难度都要远大于在东北铺设的铁路。没有动土层这样的麻烦，只要钱到位，在东北的黑土地上，铁路修起来还是很快的。而且朱少铭似乎听说，朝堂上已经有人提出要修建一条联通朝鲜境内的铁路了，看来这次朝鲜的东学党事变也让大明意识到了俄国和日本对于朝鲜的觊觎，加强对于朝鲜的控制力度已经迫在眉睫。
实际上这趟专列上怎么坐车在此之前都是一个不大不小的麻烦，兰芳的使团坐在二号车厢，海军的一行人在后面的五号车厢，朱少铭作为太孙，通常来说应该对等的陪伴兰芳的使团，所以按道理他应该在2号车厢，但是，这次郑国勋带着海军的几个代表进京，其中就有朱少铭，这倒不是郑国勋对朱少铭太孙的地位拍什么马屁，以他的年纪，朱少铭登基之后自己也该到了退休的时候了，郑家又是传国公，爵位那可是与国同休，只要不造反，哪个当皇帝对他们来说都没什么区别，可是朱少铭那个“自比蛮夷”的说法确实是打动了他。