日苯的商品物美价廉，米国的货根本就比不了，所以他们没办法从公平竞争的方向去整垮日苯，只能挑起贸易摩擦，在汽车，半导体，钢铁，家电等方面对日苯进行了全面的打压。
尤其是在汽车产业，福特生产线，让汽车走进了米国的千家万户，也成为了米国经济的支柱产业之一，成百上千万的米国人都靠着汽车制造在养家糊口，可是米国万万没想到，福特汽车居然被日苯打的狼狈不堪。
1908年福特就发明了T型车，很快就成为了米国的国民轿车，在汽油比水还便宜的国情下，米国人普遍喜欢那种大空间大排量的汽车，米国三大车企，福特通用，克莱斯勒，都跟着消费者的喜好，开始大量生产大排量的机动车。
而日苯的汽车特点就是空间小，排量小，所以他刚进米国市场的时候，被人嘲讽是廉价的割草机，不受待见，米国人都以为日苯汽车肯定会被市场淘汰的，但是这个时候时代又发生了变化。
日苯车不但没有被淘汰，反而逆转局面，击败了米国的车企。
只要原因就是因为三点，第一，米国政府发出《大气净化法案》，要求汽车降低尾气排放量，第二，米国民间爆发了环保风潮，年轻消费者不再喜欢那种大排量的汽车，第三，70年代爆发了全球石油危机，尤其是米国的汽油开始价格暴涨，油耗比较大的汽车，米国人就有点开不起了。
这三件事同时发生，把米国的三大汽车打的是措手不及，日苯汽车这个时候就很舒服了，他们的汽车本来排放量就小，油耗也低，靠着省油省钱还环保的宣传旗号，逐渐地占领了米国的市场。
米国三代汽车想要反击，决定跟日苯车企大干一场。
但是这么一搞，就会提高工人的工作强度，降低他们的福利，所以米国的工会就进行了强烈的抵抗，导致米国车企这边行动缓慢，表现拉跨，很多商业竞争的策略根本就推行不下去，日苯车企这边因为没有公会的干扰，每一道生产工艺，每一项成本和时间都被压榨大了极致，然后就导致了米国出现汽车城破产，打量汽车工人失业，著名的底特律彻底没落等一系列的连锁反应。