中国的古代的造船技术，有一个兴衰起落的过程，兴的起点，始于隋唐；一路发展，到了宋朝，算是达到顶峰。
元代就开始吃老本了，吃到明代，开始闭关锁国后，造大船的技术，逐渐开始失传了。传统造船术，开始一日不如一日。
等到清朝的时候，还剩下的，就只有一点残渣了。
可以说，清末沿海的造船水平，便是比这鼓山船厂还要差得多。
当然了，这鼓山船厂，本身水平也很高，可以代表此刻唐代福建造船业的最高水平。
其中集大成者，便是眼前这几艘千石大船。
站在船前，仰望这向城墙一般高大的船舷，一群人都是发出阵阵惊叹之声。
不过，见过后世数以万吨的巨轮的王延兴来说，这五六十吨的木船，实在是引不起太多的感慨。
王延兴更感兴趣的是，这鼓山船厂的这生产组织能力：船厂布局清晰明了、物料堆放整齐有序。
一排五艘千石船，一溜都是在抽干了水的干船坞中建造，看上去，进度大体一致。
除了这些造大船的船坞，一旁还有一列船台，正在造着小一些的船只。
同时开工建造的船只，十艘都不止！
能达到这规模，鼓山船厂，有能人啊！
就在此时，何文利过来了，被一侧的护卫一把抓住，揪了过来。一问，才知道是船厂总管。
见胡老二像抓小鸡似的将那何总管拖了过来，王延兴连忙作揖道歉：“原来是何总管，敝人扬波军指挥使王延兴！这些军汉不知礼，多有得罪，还请见谅！”
“不敢当……”他就是王延兴？何文利顾不得心里的惊慌，连忙躬身道，一边说，一边小心地朝这个最大的主顾看去，一看不由大惊，这指挥使竟然这般年轻？
不由得一阵感慨，“指挥使当真是少年英雄啊！何文利有失远迎，还请恕罪！”