中国的古代的造船技术,有一个兴衰起落的过程,兴的起点,始于隋唐;一路发展,到了宋朝,算是达到顶峰。
元代就开始吃老本了,吃到明代,开始闭关锁国后,造大船的技术,逐渐开始失传了。传统造船术,开始一日不如一日。
等到清朝的时候,还剩下的,就只有一点残渣了。
可以说,清末沿海的造船水平,便是比这鼓山船厂还要差得多。
当然了,这鼓山船厂,本身水平也很高,可以代表此刻唐代福建造船业的最高水平。
其中集大成者,便是眼前这几艘千石大船。
站在船前,仰望这向城墙一般高大的船舷,一群人都是发出阵阵惊叹之声。
不过,见过后世数以万吨的巨轮的王延兴来说,这五六十吨的木船,实在是引不起太多的感慨。
王延兴更感兴趣的是,这鼓山船厂的这生产组织能力:船厂布局清晰明了、物料堆放整齐有序。
一排五艘千石船,一溜都是在抽干了水的干船坞中建造,看上去,进度大体一致。
除了这些造大船的船坞,一旁还有一列船台,正在造着小一些的船只。
同时开工建造的船只,十艘都不止!
能达到这规模,鼓山船厂,有能人啊!
就在此时,何文利过来了,被一侧的护卫一把抓住,揪了过来。一问,才知道是船厂总管。
见胡老二像抓小鸡似的将那何总管拖了过来,王延兴连忙作揖道歉:“原来是何总管,敝人扬波军指挥使王延兴!这些军汉不知礼,多有得罪,还请见谅!”
“不敢当……”他就是王延兴?何文利顾不得心里的惊慌,连忙躬身道,一边说,一边小心地朝这个最大的主顾看去,一看不由大惊,这指挥使竟然这般年轻?
不由得一阵感慨,“指挥使当真是少年英雄啊!何文利有失远迎,还请恕罪!”