任何一样东西的发明普及，其实都是一个漫长的过程。即便是发明出来了，想要普及大众的时候，也不是一蹴而就的东西。
手推车在我们这个时代看来，是最寻常不过的东西。然而对于这个时代来说，却不简单。
车身和车架还好说，普通的木匠就能轻易制作。不过是几根木头，利用榫卯结构拼接而成罢了。就是扶手那个地方，需要稍微弯曲。
最难的，是轮毂的部分。制作一个手推车的轮毂，就相对麻烦些了。
当然，再麻烦也不如马车轮毂。在古代，拥有一辆马车的家庭，绝对算得上是非富即贵。
木直中绳,輮以为轮，其曲中规。”这是在《荀子·劝学》中古人制造车轮的描述。
古代的车轮在开始的时候是由陶制成的，后来人们随着科技的发展，越来越多的人觉得陶制的车轮麻烦，不仅在制造的方面，而且一旦破损，陶制的车轮很难修复，所以聪明的古人便研究出了木质的车轮。
古时候车轮的结构大致为辋、毂、辐三部分组成。辋就是车轮的外圆，类似于现在的外胎，毂就是车轮中心的原木，起固定支撑作用，辐就是车轮辋与毂之间连接的木棍了。
其中轮辋的制作相对来说也比较困难，因为一旦轮辋没有做好，整个轮子转动起来是不平的，忽高忽低。而且两个车轮必须一致，否则使用就寿命就很短。
木制的车轮很容易磨损，这个时候就能体现出古人的智慧了。那就是，在车轮的外面包裹一层铁皮。
古人在将轮子完成之后，测量过了轮子外端的周长，便叫铁匠打一个一样长的铁皮圈，先将木轮泡在水里，然后将烧热的铁皮圈直接套在木轮上，加水降温，使铁皮圈迅速冷却，从而利用热胀冷缩的原理将铁皮圈套在木轮上，完成木轮的加工。
做好的铁皮，会紧紧的包裹住车轮。从而，增加车轮的使用寿命。