第一节黑人工兵团
此时，从雷多到新平洋，再到太柏家的中印公路初段，已可以与胡康河谷日军修筑的旧有公路接通了。从新平洋运来的军用物质，用十轮大卡车一车车运往前线，史迪威和美国黑人工兵团可以直接坐着车直达前线。
中印公路，这一路上都是这样，前面是新一军的士兵在浴血奋战，后面是
工兵部队在筑路。
筑路部队，除了美国黑人工兵团，还有两个中国工兵团：工兵第10团和第 12团。先是工兵第10团参加筑路，后来工兵第12团也加人。
除此而外，还有印度劳工、尼泊尔劳工和中国藏族劳工，共计7000人。因为中印公路经过的都是缅北无人区，所以很少有缅甸民工。
关于这条线路，有很多令人不解的地方。为什么在中国军队退走印度后，要等到一年半后，才修筑这条翘首盼望的公路？为什么这条公路会创造筑路史上的奇迹，在最不可能筑路的地方，开辟出一条道路来？为什么这条公路一定要翻越野人山？为什么这条公里没有走捷径，经中国的腾冲到保山，而是绕道缅甸的八莫、南坎才与旧有的滇缅公路接通？
中印公路昼夜24小时开丁，每日进程公里。
修筑这条公路，史迪威功不可没，是他力排众议，力扫各种悲观论调的他始终认为：“一定可以修好，也值得耗费它所需的人力物力。”
如果没有这条公路，中国驻印军前方作战的物资，就无法供应，仅仅依靠空投，是远远不能满足前方的战争需要的。而且，这条公路建成后，美援物资还能源源不断地运往中国战场。史迪威很有战略眼光。
史迪威和中国大多数军官不一样。他和蔼可亲，对中国士兵比较好老兵们说，当年他们都叫史迪威“老乔”，在中国人的习惯称呼中，给谁的姓氏前面加上一个“老”，即表示尊敬，也表示亲切。