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第五章 鹰扬虎跃1

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第一节黑人工兵团

此时,从雷多到新平洋,再到太柏家的中印公路初段,已可以与胡康河谷日军修筑的旧有公路接通了。从新平洋运来的军用物质,用十轮大卡车一车车运往前线,史迪威和美国黑人工兵团可以直接坐着车直达前线。

中印公路,这一路上都是这样,前面是新一军的士兵在浴血奋战,后面是

工兵部队在筑路。

筑路部队,除了美国黑人工兵团,还有两个中国工兵团:工兵第10团和第 12团。先是工兵第10团参加筑路,后来工兵第12团也加人。

除此而外,还有印度劳工、尼泊尔劳工和中国藏族劳工,共计7000人。因为中印公路经过的都是缅北无人区,所以很少有缅甸民工。

关于这条线路,有很多令人不解的地方。为什么在中国军队退走印度后,要等到一年半后,才修筑这条翘首盼望的公路?为什么这条公路会创造筑路史上的奇迹,在最不可能筑路的地方,开辟出一条道路来?为什么这条公路一定要翻越野人山?为什么这条公里没有走捷径,经中国的腾冲到保山,而是绕道缅甸的八莫、南坎才与旧有的滇缅公路接通?

中印公路昼夜24小时开丁,每日进程公里。

修筑这条公路,史迪威功不可没,是他力排众议,力扫各种悲观论调的他始终认为:“一定可以修好,也值得耗费它所需的人力物力。”

如果没有这条公路,中国驻印军前方作战的物资,就无法供应,仅仅依靠空投,是远远不能满足前方的战争需要的。而且,这条公路建成后,美援物资还能源源不断地运往中国战场。史迪威很有战略眼光。

史迪威和中国大多数军官不一样。他和蔼可亲,对中国士兵比较好老兵们说,当年他们都叫史迪威“老乔”,在中国人的习惯称呼中,给谁的姓氏前面加上一个“老”,即表示尊敬,也表示亲切。