高耸的冷却塔，黑压压夜色下透着一股浓浓压抑的厂房，隐隐绰绰间，树姿摇曳，偶有几只飞鸟扑腾着翅膀，展翅高飞。
面前的是一家占地面积中等规模的拆船厂遗址。
这类中小型拆船厂，在靖江，乃至全国各地都有很多。卡汶狄是渔业大国，每年陆续下水的船只超过五千艘，同样，面临限期报废的船只，在这个基础上只多不少。有陈旧不堪的渔船，有年久失修的货轮，有各种各样，形形色色的民用或者半军用的特种船只。
拆船厂是劳动密集型的低利润行业，报废的船只只能当做废铁卖，卖船的也不会计较这三瓜两枣，往往价格会被压得很低，而拆船厂为了实现利润的提升，往往拆炼一体化，在工厂内兴建炼钢厂，购置炼钢炉和冷却塔，还要布置大大小小的露天或者半露天的仓储区，用来摆放拆卸下来的废铁或者自家锻造好的钢锭，这些钢锭往往一放就是好几年，寻得国际钢铁期货上涨的周期才会进行抛售，这就往往需要更多，更廉价的土地资源。
这些拆船厂占地面积通常会很大，内部设施和建筑鳞次栉比，跟个小镇似的。
眼前这处拆船厂坐落在北岸江流分支上，沿着河道往前行驶不足百公里就是出海口，特殊的地理位置，带来了可观的利润。
靖江作为卡汶狄拿得出手的经济都市，四十年间进行了三次大规模产业链升级和城区深化改造。随着周边人流朝着市中心区域集中和国际钢铁期货大周期下跌困扰，好多城市周边产业园都遭受了一定的打击，有的整体拆迁搬移，有的破产重组或者废弃，这家叫德卡巴勒的拆船厂也在三年前破产，被另外一家外资企业收购。
往常也没见几个人过来，也不招收新员工，只有两个看门大爷整天泡着一壶茶，一坐就是一整天。