格拉哈姆和林肯一起穿过风向标办公室的走廊，有那么一会儿，他有些心事重重。但他还是注意倾听林肯所说的话。不久，他的注意力就都集中到了林肯的话上。林肯说的是与飞行有关的事。格拉哈姆有一种强烈的欲望，想更多地了解这一人类的新成就。他开始不停地问林肯问题。他在进入沉睡前一直都很关注航空导航，当时，这个行业才刚刚开始，技术非常落后；他很高兴地听到马克西姆和皮尔彻、兰利和查努特这几个熟悉的名字，而且在得知航空殉道者利连撒尔仍受到人们的尊敬时，他非常开心。
甚至在他入睡之前，就有两种研究思路清楚地指出了两种不同类型的发明，而且这两种发明都已成真。一种是引擎驱动的大型飞机，设有双排水平浮漂，后面有一个大的螺旋桨，另一种飞行器更为灵活，体型较小。飞机要安全飞行，风不能太大，若是突然遇到暴风雨(现在能准确预测)，就没有任何实际的用途。飞机都会被建造得很大，机翼通常长达六百英尺或更长，机身的长度则有一千英尺。而且，飞机只用于运送旅客。飞机上的吊舱会轻微摇晃，长度为一百到一百五十英尺，以一种特殊的方式悬挂在飞机上，以尽量减少哪怕微风所产生的复杂振动。出于同样的原因，吊舱里的小座位……每个乘客在旅途中都是坐着的……也是悬挂着的，还会以很大的幅度摇晃。要在一种特殊构造的平台上建造轨道，在轨道上放置一个巨大的轿厢，只有这样才能让飞机飞起来。格拉哈姆曾在瞭望塔上清楚地看到过那些巨大的飞行平台。那是六片巨大的空旷区域，每片区域上都有一个巨大的“载体”平台。
降落的选择同样受到限制，地面必须平平整整，飞机才可以安全着陆。如若不然，除了大型金属飞机着陆时可能造成的破坏，飞机本身也可能无法再次起飞。此外，不平整的地面带来的冲击，比如树木林立的山坡或路堤，都足以刺穿或损坏机身，甚至还可能导致乘客丧生。