后来老苏直接提出要做单层碳纳米管。
这种材料不仅比钻石便宜，本身还是一种很好的半导体。
其实关于碳纳米管，很好理解，可能会有纳米这个词，我觉得这是一个很震撼，不可能实现的技术。你只需要知道单晶硅的半导体特性决定了它可以作为发动机材料。
碳不是半导体，要提纯，做成具有半导体性质的碳纳米管。
事实上，碳纳米管是由以六边形排列的碳原子层重叠形成的同心圆管。由于其结构与石墨相同，直径和壁有螺旋角，所以导电性好，本身就是导电材料。
而且在传导的过程中，电流不会沿着碳分子横向扩散，只能轴向传输，所以传输过程中的电损耗比较小，电导率中必须考虑横向扩散的硅半导体。
除了优异的导电性，碳纳米管材料还具有高强度。甚至比钢还结实，而且这种材料特别柔韧，适合柔性折叠。
而且直径很小，只有1-3纳米，特别适合制作小尺寸晶体管，可以做成三维控制结构，也有利于电路控制。
以IBM为首的国际上各种科研团队一直在研究碳纳米管发动机的技术，并取得了一些进展。
但他们的制造工艺目前还不够稳定，工艺不如已经形成体系的硅基发动机先进。
苏峰提出这一方案后立即启动了R&D工艺，28个人在研究室工作了近一周，终于初步实现了3纳米晶体管器件的制作。
苏峰为此功不可没，仅技术研讨会就开了几十次。基本上苏峰一遇到问题就会开会讨论解决方案，但最终解决问题的还是苏峰。
他们无非是出谋划策，给老苏一些思路。
现在想起苏峰以前的工作状态，还是很佩服他的。
尤其是陈清，他对待苏枫就像对待长辈一样。
纳米级晶体管实现后他也是最兴奋的。
我记得当时激动得哭了。