布里亚罗车站。
“呜，呜！”一辆军列，喘着粗气，呼哧呼哧地进站了，BR50的车头，冒出来了一连串的黑烟，黑色车头西方，是一圈红色的底盘，显得非常的耀眼。
噗嗤！随着泄压阀的声音，刹车将全部的车轮都抱死了，车头上，一名司机从里面跳了下来，向着站台上的人喊道：“这该死的铁路，到底是怎么回事？我担心极了，列车好像随时都会脱轨一般。”
“是啊。”司机的旁边，一名站台上的调度人员，也是脸上带着为难之色：“这里的铁路，还是一战的水平，不过，随着道路运输条件的下降，上级命令我们，增加调度数量，每天至少需要75列军列。所以，你们的速度，还不能降低下来，等到煤水加注完成之后，就得赶紧上路了，你们最好要开到五十公里每小时，否则的话，就没有安全空间让给后面的列车了。”
德国人虽然以前就曾经接触过苏联的铁路，但是当时负责调度的是苏联人，他们也没有太多的感觉，现在，终于知道想要维护这里的铁路运输，是多么的不容易了。
除了哈尔科夫到莫斯科的铁路线比较结实之外，其他的铁路，都是建筑在松软的沙土地基上，枕木也是较为松软的松木，因此，铁路的承载能力很少，德国标准的承载力标准是49公斤每米，苏联的降低到了38公斤每米，路基松软，那多布设枕木也行，但是，苏联人太水了，德国铁路每公里布设1600根枕木，苏联只有1440根，而且，严谨的德国人固定铁轨在枕木上，用的是螺钉加垫圈，苏联人直接用长钉把铁轨钉在了枕木上，时间长了，长钉就或多或少地松动了。
这样下来，苏联的铁路，相当的简陋，以至于德国的机车，开动起来感觉晃晃悠悠的，随时都可能会出轨一样。
“好了，老兄，前线在等着我们呢，最近听说普里皮亚特沼泽地那里出了麻烦，一名师长都被游击队给杀了，公路运输不方便，还得靠我们铁路，伟大的元首在看着我们呢。”