兵马未动粮草先行，这是自古以来就有的一个惯例了，到了现代的战场上，那就更加是一条真理了。毕竟，以前的时代打仗，那是冷兵器，刀不锋利了，那就在石头上磨一磨，只要不饿肚子，有着吃，那就能打仗，但是现在就不同了，现在打仗，除了需要吃饭，还需要武器弹药，如果没有后勤补给，那再强大的军队，也会很快就崩溃的。
至于安德烈这样的军队，已经是要走机械化军队的路线了，他们除了要吃饭，要弹药之外，他们还需要最重要的燃料，几万辆的坦克和装甲车，一起冲锋，那需要的燃料，绝对是天文数字的，这么庞大的燃料，需要怎么送过去？
当然是铁路了，所以，朱可夫或许不关心铁路的问题，但是安德烈是非常关心的，如果不能快速地运输燃料和补给过去，那么，安德烈的军队一旦没有了燃料，那就等着德国人上来群殴呢，他们是要冲在一线的，可绝对不能陷入这种境地。
铁路运输，按说也简单，只要没有被破坏，直接开过去就行了，用得着安德烈强调吗？
当然是要强调的了，因为，苏联的铁路，和欧洲的铁路，那是不同的。
当年，在沙皇俄国的时代，俄国修建铁路的时候，就选择了1524毫米的轨距，这种轨距的铁路，比欧洲的要宽，欧洲的轨距，大部分都是1435毫米的，后来，国际铁路协会，将后者定义为了国际标准铁路轨距，全世界百分之六十的铁路，用的都是这种标准轨距的。俄国后来稍稍缩小了一些轨距，从1524缩小到了1520毫米，只窄了四毫米，所以，以前的车辆还是可以随便使用的。
不仅仅是俄国，当时和俄国接近的一些国家，也有采用这种轨距的，不过，毕竟和欧洲的不通用。
所以，当年德国人打到了苏联之后，就痛苦起来了，他们的列车，到了交界地带，要么就将货物搬运上苏联标准的列车上，要么就把自己的列车更换车轮，这样才能够继续在苏联的国土上开动，而等到回去之后，还得换回来。