离开悉尼歌剧院，导游带我们游览达令港。
老杨离队去亲戚家看看，本是人之常情，前来接机的那位亲戚也是做导游工作的，并且点名道姓地说起了悉尼地接旅行社领导的姓名，可姓那的导游仍然把自己搞得神经高度紧张。他把我们的团队晾在码头的风雨中达半小时之久，自己跑回悉尼的旅行社向当地旅行社领导汇报，并与中国国内旅行社沟通该如何处理老杨离队问题。
我们大家都告诉他，老杨不可能“滞留”，因为他的护照不在手里，而且外语不会说，口袋里没多少款子。就连国内北京旅行社的经理都为老杨打保票，可这位导游就是忧心忡忡。
达令港又称“情人港”，由此我们乘豪华游轮环游这个景色绝佳的天然海港，并享用了船上的美味西餐。上船之后，我们发现满满的一船人都是中国游客，海鲜自助餐的队伍几乎绕船舱排成大半个圈。吃过午餐的旅客都挤在甲板上，等待从海上拍摄悉尼大桥的最佳角度。
悉尼情人港
外面的风很硬，大约有五六级的样子，但挡不住中国游客的游览热情。
悉尼大桥号称是世界第一单孔拱桥，从“怀胎”到“出世”，前后花费了75年时间，正式竣工于1932年，耗资达当时的1350万澳元（约合690万美元），是连接港口南北两岸的重要桥梁。它像一道横贯海湾的长虹，巍峨壮观，气势磅礴，是早期悉尼的代表建筑。但就是这样一座闻名于世的大桥，被当地居民幽默地称为“衣服架”。
这座大桥全部用钢量为5.28万吨，固定铆钉大约有600万个，最大铆钉每颗重3.5千克，用水泥9.5万立方米，桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米，建桥用油漆27.2万升，从这些数字里足可见铁桥工程的雄伟浩大。在20世纪30年代，能在大海上凌空架桥，实为罕见。