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第七章 做官必须干大事

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一、争修铁路,巧胜政敌

朝廷调张之洞任湖广总督是令他修建卢汉铁路,卢汉铁路最后得以修建,其实是张之洞力排众议,在朝廷众多派系中争取而来的结果。最主要的是,在这场铁路修建争夺战中,他轻松而巧妙地战胜了政敌李鸿章。

国与民的愚见

铁路和火车是西方工业革命的产物。道光五年(1825年)八月十六日,世界上第一条铁路在英国建成通车。此后,铁路和火车就像雨后春笋般在世界各国兴建。但腐朽落后的满清王朝和顽固守旧派官僚,却视铁路和火车为洪水猛兽和天外怪物。

光绪二年(1876年),英国怡和洋行驻上海机构自行修建了一条上海通往吴淞的铁路,这条铁路仅长10余公里,可它却是中国境内的第一条铁路。然而,清政府和顽固守旧派官僚无法接受它,上海民众见状也是大声惊呼:“哎呀妈呀,这是啥玩意儿啊,咋跑得那么快呢,还带响声的?吓死我们了!”

清政府也觉得这不是个玩意儿,竟以三倍的造价将这段铁路买回,然后拆毁!上海民众的见识有限,这倒情有可原,可清政府的行为却非常雷人,英国人目瞪口呆,随即笑掉大牙。

但清王朝也有主张修路的人,比如洋务派首领李鸿章、左宗棠等人,他们早就注意到铁路的优势,可那些顽固守旧派官僚却玩命劝阻:“铁路不能修啊,修铁路会破坏祖国的大好河山,惹怒山川神灵,会遭报应的;修铁路也会破坏老祖宗的坟墓,惹怒祖宗神灵,会遭天谴的;修铁路也会使那些兵家必争的关隘之地**然无存,一旦同列强开战,洋人就会**,中国岂不是要亡国?”

尽管顽固守旧派的言论很愚昧,阻力很强大,但这并没有阻止洋务派修建铁路的打算。

光绪六年(1880年)十一月,挂职直隶提督却赋闲在家的刘铭传从军事、运输、赈灾、商务、矿务、旅行等各方面为出发点,奏请朝廷以北京为中心,修建四条铁路干线:向南修建北京至江苏清江、北京至汉口两条铁路;向西修建北京至甘肃一条铁路,向北修建北京至沈阳一条铁路。