眼下大秦出海的港口以琅琊和蓬莱为主。
这两个港口在早年间都先后承接过出海寻仙的任务，在大秦决定开海以后，两个港口都先后扩建，尤其是蓬莱，目前还是大秦船只的主力建造和改进基地。
值得一提的是，在决议开海以后，在赵泗的建议和图纸的帮助之下，大秦的海船开始更新迭代。
过去船只主要负责在内陆和近海地区航行，因此都以平底为主，而现在将近三年的时间转瞬即逝，大秦第一批新式海船终于投放入海。
以前的大船类似于楼阁，因为吃水浅的原因，甲板之上的建筑较多。
而现在的海船甲板上的建筑大量削减，被移动到了甲板之下，简而言之就是从露天为主的格式变成了地下室为主的格式。
这样一来，因为上轻下重且尖底为主的结构，船只在远海航行的稳定性大大提高，风帆的改进让航行速度也更快，不过负载量也相应的有了一定程度的降低。
眼下大秦的海船，已经较为接近大航海时代的船只设计，海船和内陆船的格式也完全区别开来。
马哈自蓬莱港口登陆大秦的领土，第一个感觉就是大！
蓬莱和琅琊作为大秦最重要的两个出海港口，修建的颇为庞大，能够同时容纳上百艘大船停泊，港口附近还有粮食仓储和武器府库。
大秦的建筑并不奢华，主打的就是一个沉稳大气。
然而这种低调庞大的建筑艺术依旧超出了马哈的想象。
马哈是印尼一带最早的奴隶制国家，科技水平如果非要和中原历史文明对标的话，那大概就是夏商时期……
初步掌握了铜器冶炼工艺，具备一定的畜牧业发展能力，拥有一定的集群化生产能力，国内阶级从下到上是奴隶，野人，公民，贵族，君主。
该有的都有了，但是相比较之下而言颇为原始。