船。
这种数千年前便出现的运载工具，从它诞生之日起，便与江河湖海紧密的关联了起来。
而在船舶业漫长的发展过程中，有一个话题始终热度不下。
那就是……
一艘船究竟能抗衡多大的风浪？
尤其是在近现代的驱逐舰、巡洋舰以及航母出现之后，这个话题一下成为了业内业外的共同关注点。
这个话题的讨论持续了数十年，直到……哈尔西的出现。
威廉·弗雷德里克·哈尔西是海对面少有的五星上将之一，功勋和争议说实话都不少。
比如在莱特湾海战中，哈尔西被小泽的航母舰队勾引走了，但最后却收了人头……
不过真正让哈尔西成为梗王并且在人类船舶史上具备特殊地位的事儿，还是他和台风的不解之缘。
1944年12月。
哈尔西率领第三舰队在菲律宾附近海域骚扰袭击当地霓虹机场，当舰队在给轻型驱逐舰加油时，台风“眼镜蛇”突然袭来。
船舰在逐渐增强的风中很快开始摇晃，而此时大意的哈尔西做了第一个错误决策：
“继续加油，把油加满船吃水深一点不就不晃了嘛。”
接着他被某位知名的微操大师附体，机枪阵地左移五米……错了，是舰队往东南方向前进五海里。
这一前进，就恰好落入了台风眼镜蛇风力最强劲的内部区域。
当时海上最大风速达到了160km/h，浪高超过21m，这次事件中有三艘驱逐舰沉没，146架飞机炸毁，9艘船舰损伤严重直接报废，并有790名海对面的士兵丧生。
这还没完呢。
1945年6月上旬。
冲绳岛战役进入最后阶段，这场战事旷日持久到海对面海军上将尼尔兹破例让舰队指挥官轮番上阵，哈尔西也因此在舰队受台风眼镜蛇重创4个多月后再次被恢复原职，并率领第三舰队上阵替换下雷蒙德的第五舰队。