契卡洛夫飞机制造厂，历史悠久，荣誉辉煌。
当年，伊留申设计局完成设计之后，他们在1973年就把首架量产型伊尔-76运输机飞上天，1978年，生产完首批10架量产型伊尔-76后，契卡洛夫飞机制造厂开始生产经过现代化改进的伊尔-76M/T。
在生产了约170架伊尔-76M/T后，契卡洛夫飞机制造厂开始转产尔-76MD和伊尔-76TD，这些是伊尔-76历史上产量最多的型号，通过换装发动机和改进机翼，让这些飞机拥有了更强的性能。
等到苏联崩塌的时候，契卡洛夫飞机制造厂已经制造了大约700架伊尔-76，平均每年生产50架，从这些数据上就可以看到这个工厂的生产能力。
（可以和运八比比，生产了几十年，也不过几十架而已。）
同时，也奠定了伊尔-76在运输机历史上的重要地位，它的产量，比其他同级别运输机的总产量还多！
比如，就拿截止到2014年的数据来看，安-22总共68架，安124总共55架，再看看西方的，C-141运输机276架，C-5银河运输机131架，C-17也不过256架。
伊尔-76有多少？
苏联崩塌之后，伊尔-76也一直在生产，仅仅在契卡洛夫工厂，到了95年生产陷入停顿状态之后，一共制造了944架伊尔-76！
可惜后来，这个厂子还是破产了，原因是多方面的，俄罗斯想要自己生产，当然不愿意看到竞争对手出现，飞机的很多零件，是需要从俄罗斯那里采购的，零件短缺，飞机就没法生产，陷入恶性循环。
后世的唏嘘，以后再说，至少现在，秦涛知道，那里有已经完全组装好的六架伊尔-78加油机，随时都能飞回来的！
这种伊尔-78空中加油机，是在伊尔-76MD军用运输机的基础上改装过来的，具体做法就是在货舱内安装两个容量各为14吨的航空煤油箱，整合到飞机燃油系统，既能通过机身，也能通过机翼下的燃油箱输油。