速度不够动力凑，这是任何交通工具都适用的。比如，在航空器上，就有一个说法：只要发动机给力，板砖都能飞上天！
所以，对于秦涛这个重生者来说，拥有几十年的船只设计的经验，给这艘排水量十吨左右的快艇提速，那绝对是相当简单的。
目标客户是海关稽查，人家要求航速越快越好，那还有什么说的，怼发动机呗！
尤其是眼前的快艇，会用的是外挂发动机，那就更加简单了，一台不够，就挂两台，两台不够，就挂三台，简简单单，轻轻松松。
将这种布局发挥到极致的，当然还是海上的走私船，不用说三台了，外挂六台发动机的，秦涛都见过。
船只的发动机有两种布置方式，大型的船只，都是布置到船体内部，通过传动轴，驱动尾部的螺旋桨，如果一台发动机的动力不够，还可能会采用两台，甚至是四台发动机，既可以驱动不同的螺旋桨，也可以联机起来共同出力。
小型的船只，就不用这么麻烦了，直接把发动机、传动轴、螺旋桨做到一起，放在船尾，需要的时候，把这套装置翻转下去，提供动力，到了码头之后，就把装置翻转回来，省得长期浸泡在水里造成损耗。
以前，明州造船厂是生产渔船的，至少也是上百吨的排水量，所以，发动机在船体内部。现在造的是快艇，用的是从日本购买的图纸，外置发动机的方案。
对明州造船厂的工人来说，还是第一次接触到这种动力输出方式，照瓢画葫芦还行，让他们创新，那是不可能的。
但是，秦涛这个穿越者眼里，就是小菜一碟了。
“动力？换大功率的发动机吗？咱们厂里可没有资金采购新的发动机了。如果当时用国产发动机，还能省下一笔钱，但是，宋厂长一力坚持，要从日本采购发动机，真是糟蹋钱啊！”赵长水又感叹起来。