结束与刘动的通话之后，孙秦并未立刻走回展会的场馆，而是在树荫下驻足，平复平复自己的心情。
创业近三年来，无论经历过何种挑战与挫折，哪怕是江大春的出走和天使轮融资前现金流几乎断裂的险境，他都保持着一个信念。
这个信念从他下决心创业时开始，就从未改变。
他坚信，航空不是只有大玩家才有实力去玩的，一定可以用一种轻量化的方式服务于未来的城市立体交通，为更多的人提高出行效率。
为了实现这个信念，他一直很期待更多的新玩家加入自己的行业，开始eVTOL领域的创业，也很欣喜地看到，从今年年初开始，这个趋势越来越明显了。
但是，他所接触到的，全部都是如同自己一样，进行的是eVTOL或者无人机领域主机的研制。
这符合创业者的天性。
谁不想让自己的产品未来很显眼地飞翔在天空呢？无论哪个行业，从飞机到汽车，从手机到家电，从消费品到化妆品，永远是最终的产品提供商获得最高的关注度和社会曝光。
然而，尽管eVTOL要比传统的飞机从尺寸上来小不少，复杂度其实并没有呈指数级下降，主机厂依然要面临多专业的融合挑战，其它企业他不敢说，至少他驰飞客是没有能力实现整架飞机完全的垂直整合，什么都自己干的。
他必须要寻找产业链上的合作伙伴。
飞行控制系统就是很专业的这样一个机载系统，一方面，它与飞机主机的结合度非常高，任何主机都不可能没有飞控专业的能力，另一方面，它的专业性又非常强，很难有主机同时拥有完整的整机设计和飞控系统专业的全部能力。哪怕李琦玉当年在中商飞机上海研究院是干飞控系统出身的，依然做不到这一点。
所以，今天与刘动打完这通电话，了解到北京已经出现了一家专门做eVTOL飞控系统的企业，孙秦别提多激动了。