当孙秦把书面辞职报告正式提交给周大维那一刻，他离开中商飞机上海研究院就进入了倒计时。
命运的齿轮一旦转动起来，就不会再停下。
为了将A型号证后工作实现良好的交接，他答应周大维，在研究院再待一个月，确保工作平稳过渡。
但是，这一个月对他来说，变得无比动态。
尽管他是一个颇具责任心和专业精神的人，却依然发现自己难以如同以往那样，将百分百的专注放在最后的交接工作上。
很多时候，他会进入一种神游四海的状态，脑海中不受控制地蹦出各种奇奇怪怪的想法。
“我应该先做什么？”
过去这六年，他的工作一直在一种相对确定性的轨道上运行着。
飞机设计说复杂也复杂，说简单也简单。复杂的是，它可能是世界上最繁杂的系统，尤其作为总体设计，需要综合考虑各方面因素。而说它简单，是因为，整个飞机的设计过程是需要遵循一定的行业规章和流程开展的，这就意味着，每个设计师的自由发挥空间并非无穷无尽，很多时候，需要考虑各种限制条件。
这些限制条件或者说需要考虑的因素就如同各类大峡谷景点之上布设的玻璃栈桥的栏杆，可以确保游人的安全，而且可以给出一个大致的前进方向。
但现在，当孙秦面临创业这样一件自己心驰神往已久的事物时，却发现：它似乎没有一个具体的形态，也无现成的事例可循。
好在李翔也已经再度确认他的意向，并且在孙秦提交辞呈后的半个月，也正式提出辞职。
两个臭皮匠凑在一起，总归比一颗脑袋好使。
曾经触发过孙秦灵感的研究院图书馆，成为两人临时的创业筹备地点。
又是一个午饭后，两人从食堂来到图书馆，找了一个相对安静的角落，再度商量起来。