当斯德哥尔摩王子学院的老师和学生这一行人从上海登船启航之后，陈慕武就一直留心轮船的行驶轨迹。
他隔三差五就和法国那边的德布罗意通电报，请他代为查看法国报纸上有关轮船的进出港信息。
因为这些远洋轮船，多则七八天，少则三两天，就会停靠在近海的海岸边，一是为了在大的港口城市上下旅客，二是为了补给轮船上所需要的食物、淡水和煤炭等必不可少的生活和动力资源。
每当轮船靠港之后，轮船所属的航运公司设立在港口城市当地的分公司，一方面会提前采集这些生活必需品然后送上轮船，另一方面也会通过架设在大陆上的电话线，通知该公司的总部，和在其他港口城市的分公司，某某班次的轮船已经到港，然后请他们估计轮船抵达各个港口的时间，以便提前张贴出来请买了票的旅客们提前登船的消息。
小马库斯给王子学院的这批学生，买的是法国轮船公司的船票，最终到达的目的地也是马赛港，所以法国的报纸上隔三差五地便会刊登轮船的到离港信息也很正常。
陈慕武一直都靠这种办法，在轮船上的人和陆地失联的这一个多月里，大概估算着轮船最终靠岸到达欧洲的具体时期。
幸好他最终等到了轮船在终点站，法国的马赛港靠岸，施汝为登陆之后立刻给他发到斯德哥尔摩来的电报。
在这以后，随着大部队一路从法国到德国，从德国到瑞典，双方基本上都是靠着电报联系。
等到他们进入了瑞典，陈慕武甚至还和施汝为通了电话。
靠着瑞典王储的面子和小马库斯的关系，陈慕武提前联系好了城市火车站的相关工作人员，在月台上布置好了一个简单的欢迎仪式的场所。
得亏这座城市是斯德哥尔摩，有着每年一度的在火车站月台迎接诺贝尔奖得主的惯例和预案，所以才能在短时间内做出迅捷充分的反应。