承顺四十八年，对于大楚帝国的汽车产业而言绝对是算得上是一个影响重大的年份。
在这一年里，帝国正式通过政策扶持了汽油机农业设备以及工程设备，推动各地引入使用汽油动力的农业设备以及工程设备。
同时还正式敲定了大规模的军用汽车采购装备计划，预定在未来五年内采购至少两万辆各种军用汽车，用以火力支援战斗、火炮牵引，物资运输，人员运输等领域。
这些扶持政策以及军事采购，极大的推动了汽车产业的发展。
其次则是辽东机械公司正式突破了唐山机械公司的技术垄断，研究出来了具有自主专利的火花塞电子点火技术，并开始小规模生产并销售，除了对少数合作伙伴供应发动机外，辽东机械公司在十一月份的时候，也正式推出了搭载汽油发动机的一款汽油拖拉机以及一款汽油客车。
其中的客车比较有意思，是一种能够搭载三十多名乘客的大巴车，准备用于和大型公共马车、公共电车进行竞争，这种客车引起了不少城市公共马车公司的注意……不过这些公共马车公司之所以看重这种客车，却不是说想要把这东西用于城市内的公共交通里，而是准备尝试用于城郊中长途客运业务。
因为当代的城市公共交通里，公共马车依旧是主力，但是随着电气化的推进，尤其是金陵马车公司推出来了有轨电车后，很多城市已经相继启动了推动城市有轨电车的计划，尤其是饱受交通困扰的松江城里，已经相继开通了多条有轨电车，并获得了良好的效果，正准备推动更多的有轨电车的建设。
而公共汽车的话，则是因为采购成本以及运营成本上还不具备优势……现在的汽车还是太贵了，不仅仅采购贵，后续的维护保养也贵。
反倒是城乡之间的长途客运，因为无法使用电车，同时马车也局限性比较大，火车也没有，这就给了公共汽车一定的生存空间。