汤昊回到了东官厅大营。
左一刀再次现身，还带回来了那些珍贵资料。
事实上，他先前确认汤昊不会有事后，就重新赶回了山东。
毕竟此次大明战兵返航，还带回了琉球国的近千名匠人，这些人可还没有安排。
山东北清河船厂，这是大明著名造船厂，与南京龙江船厂、淮南清江船厂齐名。
大明王朝的造船业，堪称发展到中国古代造船业的顶峰。
造船工场遍布于全国滨江沿海各地，尤以江苏、福建、湖广、浙江等地最为发达，除民办的以外，还有官办的，可谓是百花齐放。
洪武年间朝廷规定：“如或新造海运船只，须要量度产木、水便地方差人打造。”
再加上永乐年间，雄才伟略的永乐大帝为了带动永乐新政，力排众议派遣郑和出海下西洋，由此带动了大明国内一场造船业发展的**时期，各地出现了一大批官办船厂，其中最大的有南京的龙江船厂、苏北的清江船厂、山东的清河船厂、福建的台南船厂和东北的吉林船厂。
其中规模最大效率最高者，莫过于南京的龙江船厂，隶属工部都水司，占地八千一百亩，龙江船厂设有工部分司，掌管督察；提举司，负责造船业务；指挥厅，指挥生产。
该厂的生产组织仿照大明城市居民的坊厢组织，按专业性质分为四厢：一厢制木梭橹；二厢制造船木、铁件及缆；三厢修补旧船；四厢制造棕篷等物。
生产的合理组织和分工的严密，促进了生产力的提高，这使得龙江造船厂成为了十四世纪末典型的作坊式军用造船场，生产的舰船有仿古制的楼船、蒙冲、走舸、斗舰，新创的有四百料战座船、四百料巡座船、两百料战船、快船、叁板船、浮桥船等，一手打造出了郑和下西洋的无敌舰队！
然而好景不长，随着宣德年间郑和最后一次下西洋活动的结束，华夏水师的海上远征行动就此终结，自此以后大明朝廷实行越来越严格的海禁政策，造船业迅速萎缩，大明海上力量的发展也全面内缩。