新的一年，自2月9日除夕开始，上沪王公馆就迎来了天南海北，海内海外连绵不绝的拜年潮。
这一股大潮别说曹云和白秀珠两个女主人，在迎来送往的女眷交流中，有点扛不住的疲惫。
王守良自身都有点感到厌烦了……
但有时候摊子扑的太大，他也没有天冷了多穿件衣服，和众多手下树立起最高处不胜寒的隔离感，只能集中批量式应付着。
一直到2月17的正月初八，当一个消息送到王守良面前，他才兴奋的开口，“哈雷兄弟来了？还带着3000辆摩托？”
“不错，很不错，这几个小兄弟干得漂亮！”
自王守良穿越以来直到现在，截胡了北美太多东西，从汽车到卡车，飞机以及丝袜等等工业。
在他构建的机械化大洪流世界里，摩托车当然也是很重要的一环，早在1907年，3年前，他就从北美忽悠来了哈雷，阿瑟、沃尔特、威廉四兄弟。
提到北美的摩托车，哈雷摩托那是如雷贯耳，在全世界维持了百年辉煌，哪怕进入21世纪，哈雷也是摩托界最靓的那个仔之一。
但王守良在1907年，截胡哈雷四兄弟，忽悠来华夏开工厂玩建设、玩发明制造等等……难度真的不大。
在一战结束之前，是北美的印第安摩托横扫全球的时代，这個阶段的哈雷品牌，还处于印第安摩托横扫余威之下，瑟瑟发抖中。
就像是被北美军方发现了莱特兄弟的造飞机能力之前，莱特家的飞行者3号都在马厩里废弃着。
哈雷摩托是直到1916年，第一次世界大战打的如火如荼，欧陆快被打烂了，在北美与黑西哥的边境冲突中，才被军方发现以及确认了强大的军用价值，然后开始起飞。
在那之前，印第安摩托几乎统治北美摩托市场，北美摩托车100%的市场，印第安自己独占40%以上，全美摩托只有两个品类，印第安与非印第安品牌。