希德尼卡姆被任命为龙魂飞机制造公司总设计师，安东诺夫则任命为总设计师助理。
对于全金属多叶变矩螺旋桨，希德尼卡姆和安东诺夫都产生了狂热的兴趣，这可是开创性的设计，不亚于全金属单翼飞机的发明特别是听说这种螺旋桨可以把飞机动力系统气动效率提高一倍以上，两位来自不同国度的设计师眼睛里都开始发光，如果把现在的飞机螺旋桨换上这种螺旋桨，那么飞机的性能将会得到多大的提升这简直难以想象。
另外，废气涡轮增压器同样是一件对飞机发动机性能提升有巨大作用的产品，卡姆在英国霍克公司也曾经了解过，英国有几家公司都在开发这种产品，不过一直卡在材料和工艺的关口上，没有研制成功。而美国人虽然宣称已经研制成功，却并没有将他们的涡轮增压器安装到批量生产的飞机上，卡姆甚至都怀疑美国人的涡轮增压器是否真的实用，否则他们不可能不把这样的产品卖到欧洲来。
因为这两种产品都要用到高性能的铝合金，而目前在世界上还没有适合用于金属变矩螺旋桨叶片和涡轮叶片的铝合金产品，还有锻造用的铝合金的熔炼工艺还不够成熟，以至于生产出来的铝合金材料不是太软就是太脆，或者夹杂着大量的砂眼气泡，一经锻造就出现大量的裂纹，根本就不能制造成叶片。
就在菲利普任命卡姆为总设计师的第三天，2a11铝合金配方终于熔炼成功
菲利普写出的配方只做了几次小调整，马克西米连他们几人更很快找到了最佳的配料计算方法，比如配方中的镁，由于很容易在熔炼中烧损，因此在计算配料的时候，必须取上限值。而且在熔炼时，装料的顺序也非常重要，哪种材料先加哪种材料后加，这些对铝合金的熔炼都有影响。炉温的控制就更加重要了，熔剂的选择也是不可以忽视的。幸好菲利普的配方是经过了后世无数科技工作者反复试验出来的东西，虽然某些配料并不完全一样，但还算是非常成功了。