第八百一十八章 2加1
为了解决这个问题，大家已经绞尽脑汁了，前面加固了舱门，结果现在照样出现了这个问题，舱门强度还是不够，怎么办？
继续加固吗？
不可能再走老路了，因为现在加固的已经比较坚固了，如果继续加固，那就得用更多材料，造成机头的地方会更重！
对战斗机来说，一旦外形确定，那升力中心就确定了，这架飞机的重力中心也就确定了，静不稳定的布局，这些都是必须要确定好的，各个设备的质量，都是事先确定下来的，现在，舱门哪怕是增重不多，也会给机体带来很大的麻烦，如何调整就是一个大问题，所以，不可能继续用更多的材料来加固。
如果不用更多的材料的话，那就得用更坚固的材料了，在重量不变的情况下，提高强度，比如说，用钛合金！
随着战斗机技术的发展，使用的材料也是在不断地进步的，最开始的时候用的是木制骨架，帆布蒙皮，后来整个机身外面都是木制的蒙皮了，再后来，就是金属结构，铝合金因为重量轻，强度高，很快就成为了专门的航空材料。
但是，随着技术的继续进步，铝合金的强度也不够了，现在，战机上很多关键部件，都开始用钛合金了。
自重轻，强度高的钛合金，比铝合金更适合用来作为航空材料，但是同时，它也更加的贵重，会显著地提升战机的造价。
在苏27上，就用了不少的钛合金，歼十战机上也用了，但是都是属于主受力框架之类的位置，这种小小的舱门，如果也用钛合金来打造的话，那也太浪费了吧？
只要有办法，就尽量不会用这种手段的，如果连一个小小的舱门都得用钛合金，不知道会被多少同行笑话的吧？
同时，这也不是一个舱门的问题，如果舱门继续加固，质量增加太多，那么，负责舱门开关的这个液压杆，是不是也要更换成更大功率的？否则怕力量不够大啊，这样换下去，还要做更多的匹配实验才行的。