第84章硕鼠行动（一）同蒲铁路破袭战
“团长，已经和黑云寨兵工厂联系上了，他们的钢材储备已经没有多少了，希望我们能够像上次的作战一样，提供一些优质钢材和轨枕。”
张伟点了点头，送走了郭桂民，便召集众人开始作战会议。
“从地图上看，最适合的铁路无意是同蒲铁路，距离咱们不远，而且守军较为分散，适合成为我们的作战目标。”
“没错，在进攻铁路的过程中刚好还能够达到训练新兵的目的。”
“这帮狗日的小日本鬼子既然敢来扫**，咱们也要给他们找点麻烦，至少让他们这个冬天过得没有那么舒服才行。”
同蒲铁路修建于上世纪三十年代，它北起山西大同，南至蒲州，后延至风陵渡，是一条贯穿山西省中部的铁路干线。并以省会太原为界，分为北同蒲和南同蒲。
在同蒲铁路修建之前，山西境内除了京包铁路从大同经过外，只有一条铁路到达太原，那就是正太铁路，如今的石太铁路。如果再往前追溯，这条铁路还有着另外一个名字——柳太铁路。
至于同蒲铁路修建之初，为何会选择修建成一条窄轨铁路，而不是一步到位修建成一条准轨铁路，这自然离不开当时在山西主政的阎锡山之决策。PS:我感觉他就是单纯的种田流主角，不过确实也很不错了，臭军阀。
张伟一看众人意见大多相同，继续开口道：“我们需要小心驻扎在太原的日军，那可是足足一个师团的兵力，我们可惹不起。”
同蒲铁路因为抗日战争的爆发，所以并未全线通车，但是在日军强迫中国劳工压榨之下，强行征调了三万人，打通了日军辎重补给的生命线。
张伟选择同蒲铁路也是有他自己的考量，说到底，他这两千多人战斗力再强，面对一个师团之流的日军就只能等死，日军拿不下中条山，根本不会将三个师团的兵力调到山区对付十八集团军，两个战略位置和重要性不言而喻。