苏伯点了点头：“少东家欲建‘轨路’呼？”
刘备一愣：“何为轨路？”
原来。秦代，便有木轨直道！马车在木轨道上飞驰，枕木的距离正好控制了马奔跑的速度。如此一来，驿站与驿站间的到达时间，便可精确控制。
先秦轨路原理，和后世铁路无异。还是复线，只是不用机车牵引，而用马拉动力！
当然，始皇帝的‘轨路’，当然不是铁铸。而用木材铺设。作轨道的木材，质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。
枕木却多已腐朽不堪，显然没有经过防腐处理。材质也不如轨道坚硬，却仍可看出其大致模样来。
据说，路基夯筑的非常结实，枕木就铺设在路基上。枕木材质较软，不仅是为减少工程量，也不仅为广辟木材来源，而是有意选择。较软的枕木，可以和夯筑十分坚硬的路基，密切结合。从而使轨道平稳，车子可在上面快速行驶！
且枕木之间的距离，暗与马步合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，便不由自主四蹄生风，一路飞驰。几无法停留（马儿每一步都要正好落在枕木上，不然就会折蹄而死）。中途另设换乘驿站。换乘驿站的轨道，枕木之间则由木材填充平整，变成木板路，不再设有间隔。脚踏实地，马儿便可逐渐减速，并停下来。再由专人更换马匹，继续飞驰。如此接力驰行，效率极快。
由于使用轨道，摩擦力大为减小，所以可一次拉很多货物。彼时是一种最节省马力的方法。
据称，一天一夜，可行一千两百里！
这是比六百里加急，还高一倍多的速度。无怪乎始皇帝可不用分封，便能管理如此庞大的帝国。并经常发起动辄几十万人的大规模军事行动！
这后勤，实在是太强大。
先秦……果真有此路？
苏伯说，南阳便有遗存。何不找人一问。