代号915发动机，是中国上海研制的运-10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡轮风扇发动机。
涡扇-8起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤/千牛·小时。
该发动机于1972年开始投料试制，共生产3轮计12台发动机。
在研制中，新建主机厂，改建叶片生产厂，形成有3000余人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过程。
后因运-10飞机停止研制，发动机研制也告一段落。
现在西飞重新拿起来。
幸好运10研究团队没有解散，技术还保管得很好。
西飞接手后，遇到的困难没有多。
陈教授听到楚云飞询问，他回答说：“楚先生，你也知道国家的现状。我也不瞒你。虽然我们已经研究出能量产的涡轮9发动机，但那是用在教练机，战斗机上的。
涡扇9最大连续推力为4692公斤，涡扇8最大连续推力为8165公斤，可以说涡扇8是涡扇9的两倍，这量变带来质变，涡扇8可比涡扇9更能难！”
他看着楚云飞总结道：“想要将运10飞起来容易，但是按照楚先生你的要求。制造生产出一台动力强、可靠、省油的航空发动机就不容易！”
楚云飞重点说：“不容易，但是并不是不能做到是不是？”
“是！”陈教授将自己的意思说出来。“楚先生你也清楚商用的毕竟和军用的不同。军用的，在省油，甚至在发动机寿命都能先放一放，先将发动机搞出来。后面再一边研究一边修改。但是商用的，只怕就不能这样干吧！所以我的意思是……”
楚云飞看着对方，等待着他的下文。
陈教授回答说：“楚先生，你最好有心理准备。商用的发动机没有那么快能搞出来！”
楚云飞问道：“十年时间能不能搞出来！”
陈教授想了一想。
虽然涡扇8性能要求更高，但是有着涡扇9的研究基础打底，只要一步步来，几年时间内绝对是能将涡扇9搞出来。