大明现在真的是非常需要火车，非常非常非常需要火车。
只要有了火车，不仅能够把大量煤炭便捷便宜的运输到辽东和西北地区，还能顺势打开江南广大地区的销路。
根据林景春的实地感受，这些年江南地区也不是很温暖，尤其到了冬季，一阵一阵的寒流那是真的不好受，他觉得南方民众应该也会喜欢质优价廉的蜂窝煤的。
然而现在受限于交通运输的问题，南方煤炭价格无法进一步削减，这在相当程度上抑制了民间的购买意愿。
所以南方的不少地区现在还是在用木料或者其他可燃物质生火取暖，效率低下，耗费较大，严重影响了民众提高生活品质的需求。
“这简直是犯罪！”
林景春对此痛心疾首。
苏咏霖何尝不想尽快把火车这项技术给点出来呢？
实在是还有不少技术难题没有攻克成功。
想要把蒸汽机变成蒸汽动力机，尚且需要时间。
之前，苏咏霖已经绞尽脑汁，想到了火车上的一些关键部件，把阀门、轴承、连杆机构等等自己所能想到的概念全都传达给了技术人员。
在他的指导下，技术工人们锻造出了一些相关部分的简单样品，进行了初步演示，苏咏霖自己也画图用来演示蒸汽动力的转化使用方式。
尽管他自己不具备动手能力，也不会冶铁，但是这种行为似乎给技术人员们带去了全新的思路。
共和纪年之后，技术工人们开始竭尽全力的攻克齿轮难关，朝着苏咏霖指出来的方向实现蒸汽机向动力机的转变，取得了一定成果。
比如他们已经搞清楚了蒸汽动力机的运转原理，开始向着实操转变，但是这的确需要大量的时间和试错成本。
而铁轨也是非常重要的存在。
苏咏霖用古代有轨车辆做例子，告诉他们火车也需要轨道，而和古代有轨车辆不同的是，火车的轨道不仅需要传统的木枕，也需要铁制轨道来配合车轮。