“呜……”
随着长长的汽笛声，沪客028号邮船降下了全部帆装。寒冷的海风中，邮船只用凭借螺旋桨的推动力，便“顺滑”地驶入了港口。
工业革命带来的变革是翻天覆地的。
如今，大燕国海航系统超过一半的新式货船，已经安装了蒸汽动力系统。
尽管只是低压锅炉，但由此带来的航行便利，却是旧世界19世纪才能达到的高度。
低压锅炉设计简单成本低廉维护简便，很适合追求平稳行驶的邮船和货船。
不过懂行人都清楚，这背后隐藏着的，其实是穿越工业体系的薄弱。
好在罗马不是一天建成的……八年时间，一切从无到有白手起家。哪怕有着“进口物资”的帮助，能达到现今的工业规模，已经是全体穿越者共同奋斗的结果了。
028号进港的同时，跟随在后的船只，纷纷开始调整帆型和锅炉气压。它们将在未来几个小时内，陆续进入港口……登州新港只有两座码头，船队要轮流进出。
吴法正穿着一件厚棉布袍子，站在舱外。此刻的他，微微弯着腰，双手扶着空心铸铁管做的栏杆，望着越来越近的码头，表情平静。
吴法正是初秋时节从上海港登船的。
出发后，船队沿着海岸线北上，每每在沿途海港驻泊。船队停靠期间，时而卸货，时而避风，中途不时有各色船只加入离去。
就这样走走停停，一直到了今天：1635年的10月20日。
经过这一个多月的海航，吴法正主仆，终于抵达了十七世纪北中国重要的沿海港口：登州。
登州这个行政区划，在后世是不存在的，取而代之的是蓬莱市。
而现今的登州港，也不在登州府城内。这个区分，吴法正一路行来，现在已经很清楚其中的道道了：传统意义上的登州港，在登州府城内，要通过水关进出。