飞机的维修通常分为航线维修和定期维修。
航线维修一般都是飞机航前、航后, 机务人员会对飞机进行简单的检查和补给，有点类似要上高速的汽车，司机通常会检查油箱储备以及机油情况等。
而定期维修其实也有点类似汽车的保养, 飞机的维修也是根据航飞时间分为ABCD四种不同等级的维修，这种排序顾名思义就是由简到繁的维修检查。
今天在机场等待维修的是一架737，这是它的第一次D检。
D检是四种检查中最全面的维修检查，通常都是飞机航飞时间达到五六年才会有一次深度的D检，相当于汽车一两年的大保养。但和汽车保养不同的是, 飞机的这种维修检查不单单是更换一些零件，而是需要把整架飞机拆成数以万计的零部件，再对每一个零部件进行维修检查，这不仅需要极强的专业性以及耐性, 也十分费时费力，通常都需要两个月的时间才能完成一架飞机的D检，可谓是一项大工程。
这也是怀年之前提前用电脑CG模拟将737全部分解拆开的原因。
此刻他和陈工正在腹舱进行简单检查，初检过后, 这架737才会被正式推入维修站进行全面分解。
大怀年两轮的陈工对此很有经验，光他经手的D检已经不下二十架，包括不同型号的客机、私人飞机, 以及部分军/用/战/机。
怀年虽然在这个行业也算有些年岁，不过他还是第一次经手D检, 这和他以前擅长的短时间内找出问题在哪里不同，这次是要在看似没问题的环境里找问题, 当然，也有可能是没有任何问题。
他很虚心求教, 陈工完全没有一副傲娇模样, 他平时看着谦虚得就像个普通的临近退休的小老头, 和怀年说话也是乐呵呵。
从早上过来到现在下午四点多，花了差不多一天的时间两人才完成初检完开始往回走，陈工那颗八卦的心有点挡不住：“昨天在门口那位就是你对象啊？”