关廿照例在次日的清晨出去跑步。
当太阳完全升起，海水反射的光有些刺眼的时候，他放慢了速度。
最后一圈。
船头还有昨晚热闹过后留下的一些痕迹，一夜风平浪静，大海没有替他们清洗甲板。
沿着船舷外圈再次经过这里的时候，关廿脚下踩到一个东西，以为是酒瓶盖之类的，他低头看了一眼，随即停下脚步。
关廿认出来这是昨晚宋九原弹吉他用的拨片。
他捡起来看了看，琥珀色，像树脂材质。他将拨片装进口袋，准备回去放进宋九原的吉他包里。
回屋后，关廿换上连体的白色工装就去机舱舱底了。
印度洋温度高，舱底水容易积聚，作为轮机长，要保证主机运行以及机舱的全面管理，划分工作的事大管会安排，处理舱底水和废油一般是二管的活儿，关廿不太在意，机舱里的活儿他想到的就会自己去做，不会考虑是谁的活。
二管曲长东是在吃完午饭的时候，有值班的机工告诉他老轨下舱底了，他这一航次偷了个懒，还没下过舱底，等他火急火燎跑去的时候，发现关廿已经在操作油水分离了。
完了。
曲长东心下忐忑，走上前去对满身污水的关廿喊了声：“关老轨，您……”
关廿转身看了他一眼，什么话都没说。
“您回去休息吧！我来监测。”曲长东又说。
关廿看了眼时间，自己还没吃早午饭，这个活特别麻烦，得持续监测读数至少10个多小时，一旦读数超过15ppm，整个系统就要重启，而分离出来的废油在焚烧炉里也得烧好久。
关廿点点头：“再叫个人吧。”说完就让出位置给曲长东，自己在边上看了一会儿才离开。
曲长东舒了口气，老轨没训他，但是那张冷冰冰的脸也让人心里发毛。
如果平时勤快点排掉净舱底的水就不会导致油水混合，这下分离完还得清洗过滤器和舱底，那简直不是人干的活儿。