说是造大船其实船不算特别大，都是沿海运粮用的遮洋船。数量也不算特别多，只由南京造了五十艘海运试航到天津港。
一来是大明初期疯狂造船和疯狂建城，适合造大船的大树基本都被砍光了想多造海船不容易想造真正的“大明宝船”更不容易。
二来是朝廷大部分运输职能还是要靠运河来完成只有几个月的枯水期需要靠海运来补充。对于喜欢稳健发育的大明人来说，肯花上好些年磨磨蹭蹭造出五十艘海运船已经很难得了。
要不是单独出航更危险他们估计会造个十艘八艘意思意思。
至于海贸什么的朝廷一时半会还没这种打算。
要知道明代只在浙江、福建、广州设立市舶司，市舶司官员还选拔十分随意，大部分是举人和监生里出身偶尔来个进士出身的，那肯定是犯错被贬的官员无疑。
光是从市舶司负责人的选拔上看就可以看出这个机构有多不受重视了。而这一机构之所以不受重视，很大一部分原因又得追溯到永乐大帝所说的“我泱泱大明对于赚外邦钱财这种事没兴趣”，对往来的贡舶一度是不征收关税的。
古代皇帝大多都有这么一种奇怪的想法，收你税是重视你不收你税是看不起你！连赫赫有名的永乐大帝都逃不出这种观念。
难怪有的外国商贾为了抢纳贡名额直接打起来抢到这样的好机会不得乐得合不拢嘴？
人傻钱多速来！
丘濬就曾在《大学衍义补》里对此指指点点说是本朝市舶司徒有其名，没有实行抽分之法纯粹是想借此“怀柔远人”对大明一点好处都没有。还不如恢复前朝的互市之法！
哪怕丘濬入阁后极力推销自己的想法落实起来还是阻碍重重磨蹭了这么多年才抠抠搜搜地造出五十艘只适合近海航行的遮洋船来试航。
要知道海运未罢之前，一个登州卫都得配一百艘海运船。