等军队赶到战场，就只能收拾战场了。
赵煦心潮有点澎湃了：“如果大宋也修这驰道呢？”
“也不是不能修。”
张正书想了想，“用水泥做轨道，再重新设计马车，是绝对能行的……”
为啥不用钢轨呢？简单啊，这年头钢材贵啊，而且也能卖钱。一旦有居心不良的人，或者活不下去了，把铁轨扒拉了拿去卖钱，这会就该哭了。这铁轨的维护也麻烦，再加上宋朝的钢铁质量也不过关，所以铁轨一事暂且不考虑了。之所以用水泥，是因为水泥可以用模具制造出想要形状来，还能批量标准化生产。
再说了，水泥轨道也足够应付马车了。
当然了，如果日后发明出蒸汽火车来，还是要上铁轨的。只不过那会，运力加大，利润也加大了。那会，张正书就有钱养一群养护人，给铁轨进行养护了。到那会，怕是才能上铁轨。
“那赶紧做啊！”
赵煦也急了，他太明白“兵贵神速”的道理了，可大宋的军队全是步兵，想要加快速度，那也不行啊！
“钱呢？”
张正书倒是很清醒，笑呵呵地看着赵煦，“一里驰道，可是比一里水泥路要贵得多的，谁花钱做这事？再说了，我也还需要实验实验，才能拿出最佳方案来。这事，急不来啊……”也对，想一两年就把交通基础设施给完善了？那是癡人说梦罢了。看看后世的中国，也是整整用了两代人的时间，才建起让全世界瞩目交通成就。
宋朝比后世中国的科技弱太多了，工程能力也弱得太多，怕是用几十年，都未必建设得成几条“国道”。国道尚且如此，更别说驰道了。所以说，秦朝的成就就是奇蹟式的。只不过，这种奇蹟是好大喜功一样的奇蹟，不顾百姓死活的奇蹟，怪不得百姓要起来反抗暴秦了。
就好像京杭大运河一样，杨广一样是做了一件利在千秋的好事。可在当时看来，这完全是不顾百姓死活的。也难怪隋朝和秦朝那么像了，都是二世而亡。