然而话音刚落，刘郧就突然想到一事，难怪四川境内的大型重工业，都要到宝成铁路修好后才能兴建，原来问题就出在大型钢件，无法运进四川的缘故，这些大型钢件，都是一些要命的部件，一旦缺失，无论炼钢厂，还是机械厂，都无法正常运行。
六个十吨以上的钢件可以浸水，胡健生顿时松了一口气，预案好作了，他的计划是给这六个钢件，绑上一些抗沉的材料，让钢件在水中半沉半浮，再用钢缆将它们，一一固定在汽轮上。
这样一来，这些钢件就等同于六个防沉的密封舱，不但可以减轻汽轮自身的负担，还可以极大的增强汽轮的抗沉性。
经智脑模拟后，这个半沉的浸水方案确实可行，根据智脑的优化方式，刘郧立马当场画出了抗沉材料的捆绑草图，以及用钢缆与轮船固定的最佳方案，很快就敲定了运输预案。
最后决定，此次设备运输，由六艘内河汽轮组成运输船队，其中四艘是货轮，每船标准载重400吨，专门负责运输机器设备和钢材，另外俩艘是备用，专门处理关键地段的拖曳事宜，以及燃油运输的问题，将出动专业船员200余人，由胡健生负责。
经卢老总拍板，负责人胡健生，立马进入状态，向刘陨与孔玉玲保证，他与公司的员工，将在三天之内，将货物一一装入船只，并将大型钢件固定妥贴，同时争取尽快出发，以免枯水一到，误了可通航的最佳时间，预计此次运输作业要30多天。
至于涪城安昌，到川西县的陆路运输问题，卢作孚有些为难，准备介绍四川境内的专业团队，刘郧也没多说，只说自己不太懂行，还请卢老总一并承揽算了，旁边的孔玉玲，很乖巧的递上了一张支票，赫然民国中央银行的即付支票，银元十万元整。
拿着烫手的支票，卢老总也是一阵苦笑，内河运输是很危险，好在他已做了近十年，已经熟门熟路了，陆路运输是很安全，要命的是，隔行如隔山，考虑到已经是十一月初了，再过一段时间，就说到年底了，不多揽些业务，就真变成“年关”了。