不过，人**炸的问题虽然可以靠提升国民素质和对大洋洲、美洲西海岸移民来解决。
但这不代表大明的国内经济运行体系，不会被这个人口问题所冲击，农业生产毕竟不需要那么多人口。
而社会财富的集中、贫富分化加剧、剩余财富对土地兼并的渴求，种种长期繁衍带来的附属问题，也不会被天然抑制住。这些其他古代王朝从没见过的新问题，都需要朱和坦去黑暗中探索，寻求前所未有的解决办法。
协和三十年之后，大明国内失业、人浮于事的问题，已经开始逐渐严重了。
于是，面对人口就业压力时，朱和坦终于想到了十几年前、他祖父朱树人临终时交代他的那两段遗言中的第一段。
“如果未来国家财富虽然还可以养活那么多人，但因为失业的生产资料兼并，导致很多人无事可做成为隐患时，就想办法适度大兴土木，引导民间逐利之资找一个宣泄口吧”。
朱和坦思前想后，知道圣祖指的是他临终前几年、才发明出来的火车头和蒸汽机船。
于是朱和坦终于在协和三十年，开启了由户部和内务府统筹、但允许民资投资的大明铁路建设潮。还在更早一些的时候，发动了蒸汽造船运动和运河改造运动。
反正社会上富人的闲钱太多，与其让他们没处投再回去兼并土地、开纺织厂，还不如给他们找一个重工业的口子发泄。
协和三十年时，技术和宣传也都到位了，有识之士有钱之士的思想也够开放了，朝廷提出修铁路，修好后允许入股者分红的政策，也极大吸引了没处去的社会财富。
大明终于把农业和轻工业消化不了的劳力和资源，往基建重工业上引。
不过凡事都是开头难，此前从协和十五年到三十年，铁路都只是在诸如马鞍山铁矿、长兴煤矿之类的矿区小范围试点、磨合改良。协和三十年这次，是第一次跨城市甚至省修远途交通铁路。