尹新舟想要改良的是上次出山时用户体验极差并且毫无减震措施的马车。
众所周知, 修士的身体素质远超凡人，而且修为到了一定程度之后就可以御剑飞行，长距离出行大多不需要备车；而更多的凡人则是被囿于一个又一个的法阵范围内, 流通性很低，日常活动范围说不定就只能辐射到家附近的几亩薄田。
但这并不意味此方世界着对车辆的需求就很低——相反, 为了能够沟通各个聚落之间的物资输送，稳定的商路和货物运输是不可缺少的中间环节。
车辆的减震一般有两种手段，一种是从轮胎上下手, 另一种是靠弹簧结构进行减震。从橡胶树开始的轮胎制造毫无疑问又是一个材料天坑，尹新舟几乎没怎么犹豫就选择了第二种方法。
也就是制造弹簧。
当然, 这不是说此方世界里就没有弹簧——弹簧的运用可以追溯到相当古老的年代，许多机关术当中都有弹簧的身影, 但想要做到量大质优、批量生产，就还得需要一些现代材料工艺当中总结出来的经验。
剑阁在铸剑一脉传承的技艺几乎已经走在了时代的最前端，即便是尹新舟也没有多少能够置喙的地方, 而弹簧材料和铸剑的热处理工艺则有所不同, 主要体现在冷却形式和回火工艺两个方面。
简单来说，霞山淬剑几百年来都靠着洗剑池当中的寒潭水，而弹簧冷却需要油冷。
油冷可以有效防止回火脆性，也能够有效提高材料的疲劳强度, 综合考虑当前时代能够达到的加热工艺和原材料获取难易程度, 尹新舟决定以现代硅青铜的生产工艺为蓝本, 进行铜弹簧的制作。
——毕竟二氧化硅（大部分水晶和砂子的主要成分）容易获取, 铜的开采和冶炼也更加容易, 想要让这项技术彻底传播开来, 就不能仅仅局限于“仙家技法”，而是要让每一个步骤都能够在凡间复现。