华夏出现的第一条铁路应该是1865年英国人杜兰德在宣武门外建立的一小段铁路。
或者说，这其实就是个模型，因为它只有五百米。
杜兰德还从英国搞来了一个小蒸汽机车，让它每天在这铁路上跑来跑去，吸引了一大批人前来观
看。
这也引起了轩然大波。
太后，这是扰乱民心，迷惑众生之举!一定要拆除。朝臣们义愤填膺。
不错，如此怪兽岂能出现在华夏的土地上!
城中之人日日被这怪物所惊吓，魂飞魄散，长久以往，扰我大清国运，必将发生大变故。恳请太后将其拆除。
只有李鸿章有着不同的意见： “此乃铁路与火车，西方的洋人用它来运送货物，十分便利。微臣倒觉得可学习之。
可惜，慈禧选择了前者，打算拆除他。
那么，问题来了，杜兰德不愿意。
这可是我花了真金白银建起来的!
他本就没取得建造铁路的许可，但谁让他是个外国人呢?
最后清廷无奈，只能花了28.5万两白银从杜兰德手上把铁路给买了下来。一买到手，就拆了。
【这背后的本质其实和宋朝明朝时遇到的一样，到底要不要变法，到底要不要引入西方的现代科学与技术。】
【至于百姓，不背这个锅。除了一些老人和顽固派之外，他们并不傻，初见可能觉得害怕，但习惯了后自然能接受。后来上海的怡和洋行也偷偷的修了一条铁路，车票卖得挺贵，但依然每天都客满，可见当时的百姓们对新鲜事物其实也抱有着很大的好奇心。】
【然后，这条铁路也被清廷花了27万两白银买下来后拆掉了。】【两次加起来快60万两白银，这相当于当时一个穷省半年的GDP!】
【啧啧，对当时的洋人来说，修个铁路然后卖给清朝，那可真是包赚不赔呀!还冒着风险卖什么鸦片呢?】