十多天后
古巴岛东南端的圣地亚哥市，圣地亚哥是现今古巴王国的第二大城市，与哈瓦那的地理位置一东一西，正好位于古巴群岛的两端。
皇帝李察御驾一行从王都哈瓦那乘坐火车一路走走停停，沿途在多个城市驻留，深入考察当地社会民情。
在20世纪初
整个古巴也只有这一条从西至东贯穿全岛的铁路干线，这是大唐帝国占领该岛以后，汇及众多劳动力修建的大型基础设施工程。
其后又修建了众多铁路支线，距离从数10公里到上百公里不等，完善了遍布全岛的铁路网络。
在占领古巴以后，当初的大唐帝国军队大兴土木，建造了一系列的基础设施
包括哈瓦那，圣地亚哥在内的沿海10多个大中港口改扩建，上万公里的公路和有线电报电缆，数十座水库，跨越加勒比海抵达数百公里外的佛罗里达的海底电缆铺设等等，都是当初大兴土木建设的基本设施工程。
大唐帝国对新纳入统治的殖民地非常舍得投入，尽力完善当地的铁路，公路，水库和码头等基本设施，这只是殖民开发建设的第一步。
现如今在新殖民地东印度群岛掀起的建设热潮，只不过是大唐帝国对外殖民扩张一贯以来的政策，曹规萧随罢了，组织起来得心应手。
无他，唯手熟耳。
旅程的末端，皇室船队早已经等待在圣地亚哥港口，煤炭，水和各项给养补充完毕，静等着完成接下来的漫长航程。
圣地亚哥城市人口约39万余人，最早于公元1514年建城，迄今为止有386年的历史，人文古迹众多。
在公元16世纪－17世纪，这里是加勒比海盗频频袭击的目标，从这里扬帆出海的西班牙货船满载着香料和墨西哥白银，被英法海盗们视为大肥肉，必欲得之而后快。
1640年建起的莫罗城堡历经风雨洗礼，如今巍然伫立，见证了历史变幻的沧桑。