与一众t-59主战坦克们一道奔袭而来的，则是伴其左右、尾随其后，正协同冲锋中的bp-1步兵战车。
与原本历史中的bp-1有所不同。
在马拉申科的亲自干预影响下，苏联军工部门与设计院所，在战后
并在卫国战争中已经得到验证的
利用战后和平年代更充裕的资金、人力、和时间，全新设计出了一门30毫米链式供弹机炮安装上车。
与战争年代时期利用防空炮改改、凑合用的bp-43主炮不同，这门新诞生的30毫米链式供弹机炮，是专为步战车平台而打造的新式车载火炮系统。
射速高低两档可调节，高档600发每分、低档200发每分，总备弹量600发，主炮以链式供弹具直连车内总备弹箱。在单位时间内快速投射大量火力的压制任务上，以及相对而言控制射速的精确短点射击任务上，新型主炮都能做到贴合实战需要的较好胜任。
当然，这也并不代表这门机炮就无法被安装在其它平台载具上。
在马拉申科的直言建议下，米里设计局开始考虑给自家正在筹备的新式攻击型直升机上，搭载这门性能强悍机炮的空射版本。配套的上机改进工作已经进入尾声，后期整合设计也已基本完成。
除了这门新式机炮以外，全新的bp-1步兵战车上，还搭载了新型线控制导反坦克导弹，也是苏军首款投入现役、正式列装的车载线控制导反坦克导弹。
导弹有效射程6公里，并针对假想敌不断改进、也开始采用的附加装甲及复合装甲，在马拉申科的参与设计下，采用了新型串联破甲战斗部。静破甲深度达到600毫米，完全满足了其作为一款车载重型反坦克导弹的实际作战需要，并足以应对将来一段时间内的敌军防御升级。
除此以外，和原有历史中一样，bp-1还具备了令一票北约同类载具望而兴叹的水上浮渡能力。