虽然说在各地港口，针对危险货物的检查都非常的严格，但是落到实际上，可用的检查手段反而不多。说的直接点，港口的管理部门，以及各国海关都会密切留意有毒有害的危险货物，可是肯定没办法对所有运送危险物品的船只进行全面检查，能每个批次都抽查就很不错了。也正是如此，危险化学物品运输船有更大的操作空间，能够较为方便的运送各种高价值的走私商品，尤其是大宗商品。比如这些年，向中东地区走私粮食就是赚钱买卖，跑一船运送几千吨面粉与大米，能赚几十万欧元。就算利润比不上走私军火，也因为货源有充足的保证，而且不愁卖，更受走私团伙的青睐。关键是，走私粮食这样的大宗商品，必须使用大吨位货轮。
此外，从沙特等拥有一定工业基础的产油国往欧洲国家，尤其是南欧走私化肥，同样能获取暴利。这就是，受到乌克兰战争刺激，欧盟加大了在基础工业领域的发展力度，通过提高相关产品的关税等方式来保护基础工业，其中就包括化肥。问题是，欧洲国家严重缺乏发展相关产业的条件，比如没有生产化肥的原料。受关税影响，走私化肥就成为了近些年最有利可图的行当之一。在缺少化肥，又高度依赖农业的南欧国家那就更是如此了。比如说希腊与意大利，每年都通过走私渠道，以很低廉的价格从生产国购买数百万吨化肥，成千上万的农民也由此保住了饭碗。哪怕以最乐观的情况估计，要是切断了走私渠道，失去来自沙特等国的廉价氮肥，至少有一半的希腊农民会破产。也正是如此，几个南欧国家对化肥走私都是熟视无睹。
可以毫不夸张的说，在环地中海，半数以上万吨级货轮都参与过走私，而且其中不少主要靠走私牟利。毕竟在全球经济低迷，欧美主要经济体都陷入衰退的大背景下，航运业同样是在惨淡经营。