“如果是战舰，能够在航行途中进行补给，而且能让发动机交替运行，不存在必须停下来的问题。只不过，那只是一艘油轮。我也查过了，那艘VLCC由韩国造船厂建造，同级别总共有十二艘，都只配备一台大型柴油机与两台柴油发电机。如果对推进的柴油发动机进行检查维护，油轮就得停下来。按照我对过去半年拍摄的照片做的对比分析，油轮每个月都要进行补给，毕竟新鲜食物无法长时间保存，看守囚犯的警卫也要轮换。就通常而言，补给每间隔一次，也就是每两个月，油轮就会停下来进行维护，一般耗时十二个小时，有的时候会稍微长点。具体要停留多久，其实是由油轮的状态决定。就观察到的几次，没有一次的停留时间少于十个小时。由此基本上可以认定，对发动机做简单维护，哪怕是一切顺利，都需要十个小时。”在稍微停顿一下后，陈伊万转而说道：“如果能够获得相关的情报，比如说关押马斯哈多夫的具体地点，十个小时足够你们进去把人救出来。要是运气好，或许只需要两个小时。”
“就算是这样，如何才能在不被发现的情况下进入油轮？”陆勇添提出了新的问题。
陈伊万没有急着说，而是调出了油轮的结构图。
“这是我在网上查到的，原始结构图，在改造成秘密监狱后，油轮的内部结构肯定发生了很大的变化，比如说中部的油舱变成了囚牢。只不过，要正常航行，像动力舱这些地方不会有太大变化。”陈伊万放大了船首部位。“虽然说不用返回港口，但是北大西洋并不是风平浪静，冬季的风浪很大，偶尔还有来自墨西哥湾的飓风经过。遭遇了恶劣天气，通常会放下船锚提高船只的稳定性。如果需要停下来进行维护作业，也需要放下船锚，也就能通过锚链进入锚舱。”